Por CyberNews
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Desde que se inauguró en el año 2008, tanto la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT) como el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) no le dieron mantenimiento preventivo al puente atirantado de Naranjito, a pesar de que se sabía de las deficiencias en la construcción, según salió a relucir en una vista pública en la Cámara de Representantes.
“El mantenimiento que se le daba era sobre inundaciones, desyerbo, limpiarlo, el mantenimiento básico. No el mantenimiento preventivo especializado que requiere una estructura de esta sofisticación. Eso es lo que estamos hablando”, dijo el director ejecutivo de la ACT, Edwin González Montalvo en un aparte con la prensa.
“El presupuesto para el mantenimiento de (puentes) fue prácticamente cero. No solo estamos invirtiendo para rehabilitar el puente, sino también para realizar un proceso para cuando se rehabilite haya una compañía especializada para darle el mantenimiento preventivo necesario”, añadió el Director ejecutivo de la ACT.
González Montalvo mencionó además que en el expediente encontraron varias cartas (entre otras del diseñador y del contratista Las Piedras Construction) en las que se alertaba que el puente no se podía abrir porque no era seguro.
Sobre el problema con el tapón que se ha formado luego del cierre del puente, González Montalvo admitió que no se hizo un estudio de tránsito formal, sino un análisis de cuántos vehículos transitaban por las rutas alternas.
Finalmente, sobre la posibilidad de mantener un carril del puente abierto en lo que culminan los trabajos, González Montalvo expresó que no se ha descartado completamente, pero dependerá de la evaluación del contratista.
Las expresiones se dieron luego de culminar la Vista Pública de la Comisión para el Desarrollo y Fiscalización de Fondos Públicos de la Región Norte, que investiga la controversia con el puente atirantado.
